بررسی علت غرق شدن و آتش گرفتن کشتی سانچی و مرگ خدمه اش

نکاتی از علت غرق شدن و آتش گرفتن کشتی سانچی و مرگ خدمه اش

حقایقی از غرق شدن کشتی سانچی و مرگ خدمه اش

نکاتی از علت غرق شدن و آتش گرفتن کشتی سانچی و مرگ خدمه اش + عکس

بررسی علت غرق شدن و آتش گرفتن کشتی سانچی و مرگ خدمه اش

در اثر برخورد یک کشتی چینی با کشتی نفتکش ایرانی به نام سانچی در نزدیکی چین، همه ۳۲ خدمه نفتکش ایرانی کشته شده‌ اند.

این خبر شاید برای کسانی که از نفتکش و سیستم‌ های ایمنی آن اطلاعی ندارند باور کردنی باشد

اما کسانی که سیستم‌ های ایمنی نفتکش‌ ها را دیده‌اند، نمی‌ توانند به سادگی از کنار این موضوع بگذرند.

نقطه‌ ای از نفتکش که کشتی چینی با آن برخورد کرده است حداقل ۵۰ تا ۸۰ متر از موتورخانه و خوابگاه کشتی سانچی فاصله دارد.

محموله نفتکش سانچی، میعانات گازی پارس جنوبی است که حاوی گاز سمی هیدروژن سولفوره می‌باشد.

ممکن است گفته شود انتشار گاز باعث خفگی آنی همه خدمه کشتی سانچی شده است.

بررسی علت غرق شدن و آتش گرفتن کشتی سانچی و مرگ خدمه اش

نکاتی از علت غرق شدن و آتش گرفتن کشتی سانچی و مرگ خدمه اش
نکاتی از علت غرق شدن و آتش گرفتن کشتی سانچی و مرگ خدمه اش

اگر بپذیریم که همه سیستم‌ های ایمنی نفتکش از کار افتاده باشند، می‌توان پذیرفت که همه خدمه دچار گاز گرفتگی شده‌اند.

اما همه نفتکش‌ ها به نوعی طراحی و ساخته می‌شوند که اجازه ورود گاز به موتورخانه و خوابگاه داده نمی‌شود و به محض اینکه سنسورهای تشخیص گاز وجود گاز را در هوای ورودی تشخیص دهند کلیه دریچه‌ها و منافذ ورود هوا بسته می‌شوند.

دستگاه‌های تنفسی هم به وفور در کشتی سانچی وجود دارد.

کشتی سانچی دارای دو قایق نجات است که در دو طرف کشتی و در نزدیک‌ ترین فاصله به خوابگاه نصب شده‌اند که بدون نیاز به برق امکان به آب اندازی آنها وجود دارد.

این قایق‌ ها کاملا نفوذ ناپذیرند و می‌ توانند از وسط آتش هم عبور کنند.

علاوه بر این قایق‌ ها، تعداد زیادی قایق باد شونده هم در جای جای کشتی سانچی نصب است که می‌ توان آنها را به آب انداخت و خود را نجات داد.

ده‌ ها جلیقه نجات هم در جای جای کشتی وجود دارند که می‌توان پوشید و خود را به آب انداخت.

بررسی علت غرق شدن و آتش گرفتن کشتی سانچی و مرگ خدمه اش

نکاتی از علت غرق شدن و آتش گرفتن کشتی سانچی و مرگ خدمه اش
آخرین تصویر از کشتی سوچی قبل از غرق شدن

سیستم‌ های ناوبری کشتی‌ ها و رادارهای آنها وجود هر شیء فلزی ثابت یا متحرک را از فاصله حداقل ۸۰ کیلومتری تشخیص می‌دهند.

چگونه است که هیچ‌ یک از این دو کشتی غول پیکر وجود دیگری را متوجه نشده است؟!!

سرعت کشتی‌ ها به ندرت به ۳۰ کیومتر در ساعت می‌ رسد،

آیا واقعا فرصتی برای تغییر مسیر نبوده است؟

مخازن کشتی سانچی به صورت جدا از هم هستند

چگونه است که کل محموله در حال سوختن است در حالی که فقط مخازن وسط کشتی سانچی دچار حادثه شده‌اند؟

حالا هم باید منتظر بمانیم که شرکت فرضی و صوری پانامایی اطلاعات جعبه سیاه کشتی سانچی را به ما بدهد چون این کشتی با پرچم پاناما تردد می‌کرد و طبق قوانین دریایی باید جعبه سیاه به کشور صاحب پرچم ارسال شود.

موضوع بسیار پیچیده‌ تر از آن است که با محاسبات و تحلیل‌ های معمولی بتوان به علل آن پی برد.

ناگفته های حادثه کشتی سانچی از زبان دکتر محمد هادی ذاکر حسین

آب و آتش سفر کشتی نفتکش سانچی را ناتمام گذاشتند، و عزای عمومی رقم زدند.

کشتی سانچی در سال ٢٠٠٨ میلادی توسط کره ای ها برای شرکت ملی نفتکش ایران ساخته شد.

نامش سامان بود

تحریم ها که شروع شد مجبور به تغییر نام و تغییر پرچم شد تا بتواند نفت ایران را جابجا کند.

از پرچم صلحتی استفاده می کرد.

نامش نیز فرنگی شد از سامان و سپید به اسب دریا و سانچی تغییر یافت.

مدتی پرچم تانزانیا را حمل می کرد

امریکایی ها فهمیدند و تانزانیا را تحت فشار قرار دادند.

بعد از آن کشتی سانچی زیر پرچم پاناما رفت و از حیث قانون رسمی، ثبت شده این کشور و در مالکیت ان بود.

عرصه کشتی، در صلاحیت دولت صاحب پرچم است.

برای همین است که جعبه سیاه کشتی سامان/سانچی را نزد صاحب قانونی اش یعنی پاناما بردند.

ایران برای دور زدن از تحریم ها مجبور بود که سامان را عروس هزار دامادی سازد که هرجایی راهش بدهند.

استفاده از پرچم صلحتی امر رایجی است که پاناما در ان بیشترین سهم را دارد

بیشتر برای فرار مالیاتی و استثمار کارگران اما گاهی هم برای رفع تحریم های ظالمانه.

می گویند ایران ماجرای حریق کشتی سانچی را در ابتدا رسانه ای نکرد.

این بی توجهی شاید دلیلش ترس از افشای هویت ایرانی آن بوده باشد.

مصلحت اندیشی ای که اگر چنین بوده باشد خلاف تدبیر بوده است.

دکتر محمد هادی ذاکر حسین

دکترای حقوق کیفری بین المللی مدرس دانشگاه تیلبرگ هلند

تحلیلی متفاوت از غرق شدن کشتی سانچی

پس از هشت روز حریق که ارتفاع آتش به گفته خبرگزاری ها به ۹۰۰ متر رسیده بود نفتکش سانچی غرق شد.

اما امروز برای اولین بار یک خبرگزاری راز هایی را از حریق کشتی را فاش کرد:

نفتکش سانچی نه به سمت کره جنوبی که به سمت کره شمالی در حال حرکت بوده!!

تمام رادارها برای دیده نشدن توسط نیروهای کره جنوبی، آمریکا و حتی چین خاموش شده بود و همینطور تمام چراغ ها

احتمال اینکه کشتی دیگری با کشتی سانچی برخورد کرده باشد بسیار کم است،

کشتی سانچی ۲۷۴ متر طول داشته و در دریایی که خبری از طوفان نبوده حتی از فاصله دور هم قابل رویت بوده، و احتمال اینکه کشتی باری هنگ هنگی نفتکشی با آن عظمت را حتی در سیاهی شب ندیده باشد بسیار کم است‌.

حتی اگر بگوییم به دلیل خاموش بودن رادار و چراغ های کشتی سانچی، کشتی باری نتوانسه نفت کش را ببیند، کشتی نفت کش ایرانی به راحتی میتوانسته چراغ های کشتی باری را ببیند و تغییر مسیر بدهد!!

کشتی نفتکش سانچی برای رساندن محموله به کره شمالی تغییر مسیر داده و

با وجود خاموش بودن رادارها و چراغ و حتی قطع تماس رادیوئی توسط چین شناسایی شده

و پس از بارها اخطار چین و بی توجهی خدمه نفتکش به اخطارها، چین با پرتاب موشک به سمت کشتی سانچی، آن را غرق کرده و حتی از نجات خدمه هم سر باز زده،

فقط چینی ها با سرعت وارد عمل شده و جعبه سیاه نفتکش را به دست آورده تا از بازتاب گسترده ماجرا توسط رسانه ها و واکنش های افکار عمومی جلوگیری کنند.

کره شمالی تحت سخت ترین تحریم های آمریکا و سازمان ملل قرار دارد و هیچ کشوری حق فروش نفت را به کره شمالی ندارد.

جای تاسف دارد که دریا دلان و جوانان ما به خاطر سیاست های غلط اینگونه پر پر می شوند.

نکاتی از علت غرق شدن و آتش گرفتن کشتی سانچی و مرگ خدمه اش

: نی نای

3
0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.